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在六本木的驾驶体验,奥兰多哨兵 视图

时间:2019-05-27

雪佛兰HHR在制造商的阵容中一直是一个真正的亮点,一个有吸引力的,有用的小车,据政府说,是一辆运动型多功能车,据雪佛兰说,是一辆卡车,但更像是一个老式的车站非常老式:雪佛兰坚持认为HHR或 是对1949年致敬,但它实际上只是雪佛兰对克莱斯勒PT 诠释,其设计由同一个人设计的通用汽车公司之前 雇用了他。那就是卖短款:当然,它有复古外观,并且与平庸 建立在同一平台上。但它执行得非常好,很快成为雪佛兰的标志性主打。

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雪佛兰售出2,615个HHR2008年第一季度,与2007年同期相比略有增长,在艰难的市场中并没有糟糕。为了加强销售,去年雪佛兰推出了面板版本,显然希望得到 账号。百思买,以及任何数量的花店和比萨饼送货客户。很好,但对于其他任何人来说,缺乏窗户令人不安。

而现在,作为2008年末的模型,性能版本,称为HHR SS,再次回答了一个我不确定有人问的问题.HHR SS拥有三款可用发动机中最小的一款,2.0升四缸发动机,与标准的2.2升发动机相比,以及可选的2.4升发动机。但是这款2.0升的涡轮增压器,马力增加到260,只要你得到五速手动。为四速自动机增加1000,马力下降到235,因为通用汽车没有可以处理260匹马的紧凑型自动变速器。

测试SS具有自动功能,235马力对于这个平台来说似乎很多。变速箱管理功率相当好,鉴于我过去使用手动变速箱雪佛兰性能车型的经验,我坚持使用汽车。燃油里程实际上相当不错,每加仑城市19英里,高速公路28英里。 是首选,但不是强制性的。

标准SS包括新的前后车身护理,不同的格栅,后扰流板和18英寸抛光铝轮毂,以及米其林 辐条。雪佛兰说,里面有SS刺绣运动座椅,有绒面革般的插入物lus一个新的仪表盘,带有一个乐观的140英里/小时车速表,一个用于涡轮增压器的增压表和一个不同的方向盘。悬架已经重新调整并且明显更硬。

有一个竞赛模式设置可以调整底盘控制,如果你想在赛道上驾驶HHR,可以??关闭牵引力控制以获得更加活跃的赛道上驾驶。甚至还有一个发射控制器可以从死点开始最大化,非常适用于拖拽带。您知道是否要将HHR带到拖带上。安全设备包括稳定性控制和防抱死盘式制动器。

侧面安全气囊是可选的。内部更新非常好,特别是前排斗式座椅。在高速公路上,HHR 骑行有点紧张,但在城镇周围,这很好。

它确实喜欢蜿蜒曲折的道路。但是,这看起来有点像卡通片。 HHR SS确实比基本HHR模型更快,更好处理,但我不确定它更有趣,特别是考虑到额外费用。基本开始时非常有吸引力的17,155; SS起价为22,710,并且有一些选项,包括自动变速器和天窗,测试车的售价为25,390。如果你真的需要一辆,那么。

但基本的2.2升,149马力的四缸发动机并不坏(城市22英里/加仑,高速公路自动行驶30英里/小时),可选的2.4升,172马四缸发动机功能强大且静止不动获得22英里/加仑的城市,28自动高速公路。这是我选择的引擎。也许我只是变老了,或者也许 SS或者其他不是我对跑车的想法。

无论哪种方式,原版仍然是最有意义的。可以通过@与 联系。


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