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时间:2019-05-25

在2019款车型年推出,中型轿车是铃木历史上最令人印象深刻,最具竞争力的车型,我们的热情在2019年没有减弱。我对2019年评测的印象仍然适用,但2019年有一些变化:铃木为全轮驱动版增加了标识。这意味着前面增加了镀铬装饰,侧门槛扩展,行李箱导流板和18英寸车轮。

看两个模型年比较。其他一些发展值得注意:在八款主要家用轿车.对比测试中排名第三;买家一直在关注2019年.消费者评论;这次我测试了我上次错过的2019版本:手动,前轮驱动版本的运动SLS装饰水平。这款车基本上与2019款 GTS自动变速箱相反,具有全轮驱动。上一次,我注意到我可以想象是运动型的,但是全轮驱动的自动装置并不是运动版。

前轮驱动手册绝对是。它在短短7秒内达到60英里/小时 - 而不是超过9英里 - 并且在弯曲的道路上踩踏板。我们的对比测试中的驱动程序称它为,驾驶员的车。

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六速手动变速箱齿轮良好,离合器踏板足够轻,但变速器有点长而且笨拙。它也不是最好看的棒,但这部分归功于旋钮下方的反向锁定环 - 你可以通过它来接入。这是不对的非常精简,但我认为这是锁定倒档的最佳方式,我希望所有汽车制造商都能使用它,看起来很糟糕。它符合人体工程学,除非你想要它,否则它绝对不会进入反向。

此外,它在装备时非常清楚。对于市场上的许多其他变速器来说并非如此。驾驶这个版本也证实了我的怀疑,在适度的速度下,可选的无级变速自动变速器使发动机处于拖曳的边缘,当齿轮对于当前转速和发动机来说过高时,这种情况最常发生在变速杆上。

挣扎和震动明显。当我允许这个版本减速到需要较低档位的点时,振动正是我所经历,支持我声称后者应该重新校准的说法。赢得造型实际上变成了头,这在中型轿车类中很少见。一年多之后,我更喜欢它;通过全新运动系统,该车看起来更具侵略性而不会超越顶部。

我们的铂金银色金属漆看起来非常出色,格栅的金属外观非常精美。它不是金属,但它看起来不太pla。尽管市场继续发展,但内部的质量仍然令人印象深刻。

在我们的比较测试和不同模型的休闲试驾中,观察者都将质量描述为高于平均水平。皮革成本更高,但并不总是转化为质量。值得庆幸的是, SLS中,皮革的外形与GTS中的面料一样好。缺点确实有它的缺点,其中一个是后座空间:正如2019年的评论所提到的,腿部空间特别是低于标准几英寸。在我们的2019年和2019年的测试车中也出现了一些怪癖,其中一个我准备称之为缺陷:在两辆车中,挡风玻璃垫圈在外面特别冷的时候冻结并堵塞 - 右边冻结或刚好低于另外,我上次没有提到它,但2019年提醒我对外面的气味有多敏感。

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我知道这是一个奇怪的问题,但柴油烟雾,甚至附近汽车的香烟烟雾等东西都很容易进入通风口在系统上。也许这意味着新鲜空气的供应量大于正常水平,这可能是好的,但有时空气不是很新鲜。和我一起,再循环按钮可以锻炼身体。

安全在公路安全保险研究所的碰撞试验中,在正面,侧面和后部撞击方面取得了最高分,并被评为可接受的屋顶强度。在这个拥挤的班级中,11个型号一个更好,获得了良好的屋顶强度评级,可以预测侧翻保护。 配备8个安全气囊,包括适用于所有外置座椅的座椅安装躯干安全气囊,以及侧窗帘。标准配置还有防抱死制动系统和带牵引力控制的电子稳定系统。有关所有安全功能,请单击此处。

KIZ市场中就其本身而言,定价相当不错,尽管铃木可能明智地降低价格以刺激买家。紧凑型和中型级都很拥挤,包括一些新的高品质车辆。如果说汽车在市场上取得成功只需要一辆好车,那么状态就会很好。

不幸的是,它并不那么简单,而且并没有完全飞出陈列室。搭载2019款大众捷达这款经过重新设计的车型,该车型的尺寸已经增加,价格降至15,000以下。我们并不喜欢新的内饰,但它具有出色的名称识别和声誉,可能比现在的模型本身更强大。在现实世界中,这让人知之甚少模型像一样竞争。


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