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与混合动能回收系统配合,我们的观点:2019 BM

时间:2019-05-24

编者注:本评论于2019年11月撰写,关于2019 BMW 3。今年的模型几乎没有改变。要了解2019年的最新动态,请点击此处,或查看两个车型年份的并排比较。

车型比2019款BMW 3更奇怪,这款电动两厢车具有惊人的空间和舒适性但是宝马si电子子品牌的第一款产品3于2019年推出。 2019年的变化相当于一些标准功能(比较这里的两个模型年),没有一个能使3成为滚动科学项目。汽车的电动机和电池估计范围为81英里。一个版本有一个汽油发动机发电机,当电池耗尽时启动使EPA总估计范围达到150英里。比较这两个变种。

我们测试了带有气体备用的版本,宝马称之为带有 3。外部造型3的造型不是来自左侧场地,它来自球场外 - 可能是行星。与厨房改造相比,凸起的保险杠,摩天轮轮辋和更多黑色光泽的混搭,造型肯定会极化。

宝马的双肾格栅是一个无功能的蓝色和银色外观。尾灯悬挂在后窗玻璃的延伸部分内,楔入超大四分之一面板之间。巨大的19英寸或20英寸轮毂有可笑的轮胎.3的超小型尺寸使其功能看起来更加古怪。它的足迹可与四门 相媲美,其整备质量约为2,800磅没有范围扩展器。扩展器 - 一台34马力,0.6升双缸发动机 - 增加了265磅。

如何驾驶典型的电动汽车,3从静止状态飞镖,但它的空洞超越了它。这款宝马速度快,无缝扭矩 - 184磅 - 英尺 - 可以达到公路速度。宝马表示,使用增程器需要7.8秒才能达到60英里/小时,没有它需要7秒钟 - 大约和320轿车一样快。两种驾驶模式,Eco Eco Pro ,在其他可配置的情况下引入了升级加速器滞后水平限制 - 即Eco Pro 中没有气候控制和3的速度限制,除非你将它放在地板上。

宝马表示Eco Pro模式增加了12%的动力传动系统剩余范围,而Eco Pro 又增加了12%那个。我们的测试车的剩余范围确实在每种模式下攀升,这表明3可能会超过其EPA估计的81英里电动范围。宝马称EPA计算了3基本舒适模式的范围。 (没有运动模式。)宝马明显调整了柔软侧面的悬架,但它没有牺牲控制来到那里。

3可以平稳地压缩膨胀节,即使在快速高度变化和外倾凸起时也能保持稳定。一位编辑发现破碎的路面更具破坏性,但整体乘坐质量令人印象深刻,因为这款车的轴距 - 仅为101英寸,比2系列短约5英寸 - 应该能够抵抗这种沉着。但是,高速行驶速度显示出弱点陷入麻木的麻木中以保持平稳头。 需要大量的暂时性,抽搐性的修正。

转向反馈可以改善驶向弯道,但3的狭窄155 / 6020(前部)和175 / 5520(后部)普利司通轮胎 - 为了最大限度地减少滚动阻力而变得粗糙,宝马说 - 在硬转弯时滑行。尽管采用了后轮驱动布局,3仍然像任何前轮驱动汽车一样前卫。进入一个彻底的角落,鼻子经常提前和推动。缓解气体,3的积极再生制动器使汽车一直减速到没有任何制动的停止。你无法调整他们的攻击性,这可能会对某些人造成破坏。

如果你需要提前停下来的话,3会因为那些瘦小的轮胎失去摩托车而受到缓慢,海绵般的恐慌停止并伴随着大量的防抱死制动喋喋不休灰。我们在朋友需要127英尺才能在2019 3中以60英里/小时的速度停下来。这比他们在2019年3系列中所需的时间长15英尺。在30分钟内,3可以通过商用直流快速充电器达到100%的电量,宝马表示。

与混合动能回收系统配合,我们的观点:2019 BMW 3

无论插入多长时间,许多插件都可以充电器上达到80%左右。将2级(240伏)充电器连接到3的22千瓦时电池上,充满电后需要充电。三个小时;这可以像你在2级那样快速充电。在紧要关头,从传统的家用插座慢速充电也是可能的,但它通常每小时仅增加5英里的范围,就像我们的经验一样。不像雪佛兰,其增程器增加了指数的车辆范围,3的扩展器更像是一个紧急事件。

它吵闹 - 吵闹 - 只为保持汽车行驶所需的电量充电耗尽的电池;它不直接驱动车轮。一旦运行,扩展器就会以相当于EPA估计的39英里/加仑的速度啜饮燃料。但是它开出的油箱只有1.9加仑,所以除非你想要每隔75英里停一次汽油,否则3并不是一个真正的公路旅行选择。 它也会花费你:发动机更喜欢优质气体,至少需要中等。

设置的额外重量使3的全电动范围从81英里降至72英里。内部造型马戏团继续在里面,3的形状和材料在某种汽车交替的宇宙中。仪表板相当于一些负责任地树木覆盖的桉树木板,其中包括大块皮革包裹的模制品。

TWo分别在转向柱和水平仪表板露出的屏幕上鲈鱼;后者给出了浮动显示的错觉。转向柱上的一个笨重的树桩可容纳档位选择器,您可以向前或向后单击以电子方式将车辆置于驱动,倒车或空档。 是一个按钮.BMW表示,四分之一的内部塑料和热塑性塑料部件是可回收利用的,仪表板和门的前部有一种纹理轻质材料,由洋麻纤维制成,这是一种与棉花相关的热带植物。随你。

看起来像一屋子的猫有一个脱落的比赛。自动气候控制和加热前排座椅是标准的。3的基础 中,室内装潢是乙烯基和布料的混合物。

包装增加木材和皮革仪表板,上的皮革和布料座椅以及上的全皮革。之前我曾经看过修剪包装的绰号,但3 因为纯粹的怪诞而拿走了蛋糕。或者说是蛋糕的原样。没有传统的动力传动系统,内部没有中央隧道,占据了大多数汽车的占地空间。

宝马不仅清除了脚部空间,还削减了中控台本身。它开辟了足够的足部和膝部空间,如果你停在一个狭窄的地方,你可以越过车道从乘客侧门出来。座椅本身太平,不适合侧向支撑。

双座后座有后铰链门,就像一个扩展驾驶室皮卡。后部头部空间和腿部空间比3的外部尺寸要好st,但座位可能会让更高的成人膝盖抬高。人体工程学电子仪表板的中心屏幕尺寸为6.5英寸;导航和BMW控制器是标准配置。任何装饰都可选配一个带有触摸板的更大的宽屏导航系统。

较大的屏幕比我很少使用的触摸板更有用。蓝牙电话连接,卫星广播,USB端口和高清无线电是标准配置。 高级音频是一个800的选项,但在您选择2,500的技术和驾驶辅助包之前,不包括蓝牙音频流。

这太荒谬了;许多经济型轿车都有标准的蓝牙音响。所有这些都有AM收音机,3省略了。宝马说这是因为电动机会干扰AM无线电信号,所以无论如何,他的接待会腐烂。 表示,后置式增程器对货舱空间没有影响,后排座椅后方15.1立方英尺。后座折叠成50/50分段,靠近靠背或货物区域的方便带子,将最大空间扩大到36.9立方英尺。

这个最大规格在纸上是适度的,但它足以安装旅行烧烤架和42英寸电视机,加上一些枕头以防止它破坏另一个.3的引擎盖有一个小隔间,便携式1.4千瓦家用充电器。有足够的空间放置一个小的过夜袋。安全3没有经过碰撞测试。

具有自动制动功能的前碰撞警告系统是可选的,但系统仅在低于35英里/小时的速度下工作。有声后方停车辅助是标准的;备用摄像头和前部停车辅助系统是可选的。在此查看完整的安全功能列表或我们3上的汽车座椅检查。其等级中的价值3的顶级竞争对手,梅赛德斯 - 奔驰级电动车和奥迪3 -,看起来像各自品牌的主流汽车。实际上,它们是燃气动力模型的版本。

与混合动能回收系统配合,我们的观点:2019 BMW 3

3几乎看起来不像真正的汽车,更不用说宝马了。毫无疑问:这个舱口很突出。但是,面对2019年的低油价,电动车仍然在努力,这使得一场艰难的战斗只有最好的才能获胜。

3有太多的瑕疵升到顶峰,它的高价格 - 在最高7,500的联邦税收抵免后,从大约36,000到高达40,000 - 可能会疏远许多购物者.尽管如此,宝马的销量仍然可观。 2019年1月至8月,3的销量总计约为数量的一半和四分之三,尽管这两款车的质量吸引力都要大得多。有些人会3的无数怪癖中找到一定的魅力,并且可选的范围扩展器增加了急需的可行性。宝马可能已经在具有地位意识的环保购物者中找到了一席之地。尽管如此,它还是一个奇怪的鸭子(而且是一个昂贵的野鸭)。


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